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杭州湾跨海大桥13工期完成一半工程量组合音响

发布时间:2022-08-01 16:26:48 来源:郯城机械网

杭州湾跨海大桥 1/3工期完成一半工程量

建设中的杭州湾跨海大桥宁波部分

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2005年10月22日从杭州湾大桥工程指挥部了解到,这座世界上目前在建的最长跨海大桥的工程建设进展非常顺利。到今年10月10日,大桥主体工程已经完成钢管桩沉桩4944根,占工程总量的95%;钻孔桩2804根,占工程总量的81%;承台942个,占工程总量的73%;完成墩身681个,占工程总量的51%;现浇箱梁2933米;架设70米箱梁87片;架设50米箱梁50片。开工累计完成工程建安费48.5亿元,占总额的50%左右。也就是说,用三分之一的工期完成了近一半的工程量。

一根根巨大的桥墩在海上扎根

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全长36公里的杭州湾跨海大桥工程总投资约118亿元,设计为双向六车道高速公路,设计时速100公里,设计使用年限100年。主体工程从2003年11月14日开工建设,计划2008年建成,2009年通车。大桥建成后,宁波到上海间的陆路交通距离将缩短120余公里。届时,乘汽车从上海到宁波将只需要两个小时。

宁波段已经铺设完的一段桥面

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杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾。大桥建成后,将拉近宁波与上海的陆路交通距离,并直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展,同时会带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展,并对浙江省乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极作用。

海中平台模型。海中平台将成为海中补给、紧急救援、休闲观海的服务性场所。

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大桥建设所在区域的杭州湾为世界三大强潮海湾之一,在自然条件方面受风、流、潮、气的影响比较大,建设条件复杂。因此,在大桥的具体施工建设方案中,提出了施工决定设计的理念,采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的方案,突破了长期以来设计决定施工的传统思维。针对海水腐蚀,大桥建设还采用了世界上先进的防腐蚀技术。针对施工环境恶劣,采用大型预制构件整体架设安装等技术含量很高的新工艺新方法。

巨大的预制预应力混凝土箱梁

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由于原投资股东杭州宋城集团因某种原因退出,所持股份转让给中国中钢集团,因此,民营资本投资比例已经由原来的50.25%减少到30%左右。目前,宁波杭州湾大桥发展有限公司分别由宁波方面出资90%、嘉兴方面出资10%。其中,宁波方面七家股东分别为:宁波交通控股有限公司(占宁波方45%)、中国中钢集团公司(占宁波方25.62%)、慈溪建桥投资有限公司(占宁波方10%)、慈溪天一投资有限公司(占宁波方7.21%)、慈溪兴桥投资有限公司(占宁波方5.77%)、雅戈尔集团股份有限公司(占宁波方3.51%)、余姚市杭州湾大桥投资有限公司(占宁波方2.89%)。嘉兴方面投资商为嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司。

世界上最大的提梁机

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这是世界上最大的提梁机,最大可以提升重量达1600吨的箱梁。上方的“中铁二局”四个字,每个字有36平方米大。

提梁机准备提拉重量超过1000吨的箱梁,全部力量都集中在8个提拉点上。

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